От чего зависит безопасность полетов. Репортаж Kaktus.media (видео)
Безопасность в авиации во многом зависит от подготовки пилотов и качества технического обслуживания самолетов. В Vietjet Qazaqstan объяснили, как устроены эти процессы внутри компании.
Исполняющий обязанности менеджера по линейному обслуживанию Мухаммед Элбаал и управляющий директор по производству Франческ Торрес рассказали, как пилоты проходят обучение и какие стандарты применяются при работе с воздушными судами.
Исполняющий обязанности менеджера по линейному обслуживанию Мухаммед Элбаал отмечает, что требования к пилотам значительно выросли за последние годы.
"Отбор у нас многоступенчатый. Пилоты проходят обучение по международным программам, многие из них выпускники Авиационной академии Казахстана или специалисты с опытом в зарубежных авиалиниях", - говорит он.
По словам Элбаала, подготовка пилота не ограничивается академией и тренировками. Важно постоянное обучение уже в профессии. "Пилоту сегодня приходится следить за обновлением правил, изучать новые процедуры безопасности, участвовать в онлайн-курсах. Теория - это фундамент, но практическая часть начинается после получения типового рейтинга. Это регулярные тренировки и работа с инструктором", - объясняет он.
Отдельная зона ответственности - техническое обслуживание флота. В компании выделяют два направления: профилактическое и корректирующее. Первое позволяет выявлять возможные отклонения до того, как они перерастут в неисправность; второе применяется при обнаружении конкретных проблем. "Мы работаем по стандартам ICAO и европейским требованиям EASA. Все критические операции проходят двойной контроль. Перед тем как специалист приступает к работе с самолетом, он проходит обязательное обучение", - добавляет Элбаал.
Сегодня Vietjet Qazaqstan эксплуатирует турбовинтовые самолеты Q400 - один из самых популярных типов для региональных перевозок. Машины известны устойчивостью в сложных погодных условиях и высокой энергоэффективностью. На борту предусмотрено резервирование ключевых систем - от гидравлики до органов управления.
Управляющий директор по производству Франческ Торрес уточняет, что речь идет о модификации Dash 8 Q400. "Это двухдвигательный самолет мощностью по 5 000 лошадиных сил на каждом двигателе. Вместимость - 86 пассажиров, крейсерская скорость - около 650 км/ч. Дублирование систем позволяет сохранять управляемость даже в случае необходимости перехода на ручной режим", - говорит он.
По его словам, современный пилот работает в условиях высокой нагрузки: ночные смены, перелеты между городами, быстрые развороты между рейсами. "Мы уделяем много внимания тому, чтобы пилот умел критически оценивать свои действия и признавать ошибки. Это ключевой элемент профессионального роста", - подчеркивает Торрес.
Среди используемых самолетов есть и относительно новые машины. Один из Q400, по словам директора, был выпущен восемь лет назад и относится к обновленной линейке с усовершенствованными двигателями: более тихими и экономичными.
Несмотря на технологическую составляющую, человеческий фактор остается в центре концепции безопасности. В Vietjet Qazaqstan заверяют, что экипаж - от пилотов до бортпроводников - проходит обучение, направленное на работу с пассажирами и предотвращение нестандартных ситуаций. "Наша цель - чтобы пассажиры чувствовали себя спокойно и уверенно на протяжении всего полета", - говорит Торрес.
