Как ребята из Кыргызстана автоматизировали американский рынок грузоперевозок
История LoadConnect началась не с бизнес-плана, а с попытки помочь другу-диспетчеру - сократить рутину и не терять выгодные грузы.
Сегодня этим продуктом пользуются диспетчеры по всему миру - у него уже более 15000 скачиваний, а команда проекта работает из Кыргызстана.
В интервью основатели LoadConnect рассказывают, как личная проблема превратилась в продукт для глобального рынка и почему скорость и доверие в логистике важнее громких технологий.
- Для человека вне логистики: что такое LoadConnect и зачем он нужен?
Фарух: LoadConnect - это умный помощник для трак-диспетчеров в США и Канаде. Он помогает быстрее находить и бронировать выгодные грузы, чтобы было меньше рутины и больше прибыли.
Улукбек: Если совсем просто, это личный ассистент диспетчера. Он берет на себя рутину: расчёты, проверки, отправку писем. То, что раньше занимало часы, теперь делается за секунды.
- Какие задачи вы автоматизируете в первую очередь?
Фарух: Работа диспетчера - это, по сути, продажи. Его главная цель - как можно быстрее отреагировать на выгодный груз. В этом рынке скорость критична: пока ты считаешь и пишешь письмо, груз уже может уйти.
Раньше диспетчеры вручную копировали данные, писали e‑mail или звонили брокеру, параллельно считая экономику рейса. С LoadConnect всё это происходит в одном окне. Мы даем готовые шаблоны, инструменты быстрого отклика и автоматический расчёт выгодности.
- Что именно вы считаете автоматически?
Фарух: Мы учитываем, где находится водитель, расстояние до точки погрузки, платные дороги, стоимость топлива и считаем итоговую ставку за милю (RPM). В результате диспетчер сразу видит: груз действительно выгодный или нет. И тут же может отправить письмо или позвонить брокеру.
Отдельный блок - безопасность. В американской логистике много мошенничества, и мы помогаем диспетчерам заранее понимать, можно ли доверять конкретному контрагенту или нет.
- Кто стоит за LoadConnect? Расскажите о ролях в команде.
Фарух: Мы сооснователи. Улукбек - идейный вдохновитель и основа продукта: технология, архитектура, логика. Я отвечаю за упаковку идеи, продажи, партнёрства и масштабирование.
Улукбек: На раннем этапе мы делали всё сами: продукт, поддержку, продажи. Классическая история стартапа - вплоть до того, что, условно говоря, и полы мыли сами. Но именно так ты лучше всего понимаешь продукт.
- Как вообще появилась идея LoadConnect?
Улукбек: Я работал программистом в Дубае, но часто прилетал в Кыргызстан. Здесь многие друзья работали диспетчерами на американский рынок. Идея родилась из очень простой, бытовой сцены.
Мы сидели с другом Азретом, и собирались выйти отдохнуть, а он в последний момент сказал: "Подожди, мне срочно нужно закрыть один груз". И я увидел его работу изнутри: десятки однотипных действий, постоянные расчёты, копирование данных, письма брокерам - и в большинстве случаев тишина в ответ.
Он снова и снова делал одно и то же: открывал лоадборд, считал экономику рейса, писал письмо, ждал. Проходит несколько минут - груз уже ушёл. Вся его работа была одной бесконечной рутиной, которая требовала внимания и скорости, но почти не оставляла пространства для размышлений.
Мне стало очевидно, что всё это можно автоматизировать. Я сделал первое решение буквально за пару дней для него и его компании. Именно в работе с ним, Азретом, удалось чётко сформулировать реальную проблему рынка и проверить её на практике. Когда я увидел его реакцию и то, сколько времени это экономит, стало понятно, что мы попали в реальную боль.
Сначала продуктом пользовались внутри одной компании, потом подключились ещё несколько. Год он работал в таком режиме, а уже потом мы с Фарухом всерьёз задумались о масштабировании.
Фарух: В тот момент мы как раз искали большую идею и проходили YC Startup School. И вдруг видим: пользователи буквально не могут работать без LoadConnect, пишут в панике, если он недоступен. Для меня это был ключевой сигнал - значит, мы решаем действительно важную проблему.
Тогда мы и решили масштабировать LoadConnect. За короткое время продукт начал расти, появились пользователи из США, Европы, Канады. И самое ценное - постоянная обратная связь. Мы с самого начала строили команду вокруг общения с пользователями, потому что именно они лучше всего показывают, куда должен развиваться продукт.
- С какими трудностями вы столкнулись в самом начале пути? Что оказалось самым сложным?
Улукбек: Самым сложным этапом стала трансформация продукта. Изначально он был сделан под одну компанию - фактически под одного пользователя. Когда мы решили выводить его на рынок, стало понятно, что это уже совсем другой уровень сложности.
Нужно было переосмыслить всё: архитектуру, автоматизацию, упаковку, оплату. Тогда у нас не было ни сайта, ни платёжной системы для международных карт, ни юридической компании в США. Мы просто не понимали всех этих нюансов - и именно они оказались самыми болезненными.
Я хорошо помню этот период: около двух недель я буквально жил продуктом. Изучал документацию, собирал всё по частям, почти не спал. Именно переход от "решения для друга" к полноценному рыночному продукту стал для меня самым тяжёлым этапом.
- Продукт сильно изменился за это время?
Улукбек: Очень сильно. По сути, от первой версии осталась только сама идея.
Фарух: Даже название было другим - тогда это был DATconnect.
Улукбек: Да, это было рабочее название. Позже мы переименовали продукт в LoadConnect и начали выстраивать его как отдельный бренд.
- Когда появились первые платящие пользователи, что вы почувствовали?
Улукбек: Честно - шок. У меня не было собственных денег даже на минимальный маркетинг. Я занял у сестры и брата, чтобы оплатить сервер и попробовать небольшую рекламу.
Через несколько дней я увидел в аналитике, что продукт начали скачивать. А потом один из пользователей взял и оплатил подписку. Я не мог понять, реальный это пользователь или ошибка. Написал ему письмо, попросил обратную связь - и он предложил созвониться.
Во время разговора он сказал: "Ты решил мою основную проблему. Я стал быстрее забирать грузы и начал больше зарабатывать". Для меня это был очень сильный момент. Я сразу рассказал об этом Фаруху - мы оба были в шоке, что люди готовы платить за продукт сами, без уговоров.
- А если говорить в цифрах: сколько времени экономит LoadConnect?
Улукбек: Раньше, чтобы обработать один груз, диспетчер тратил несколько минут: открыть лоадборд, посчитать экономику рейса, написать письмо брокеру. В день таких обращений может быть 30–40 - это полтора–два часа чистой рутины.
Сейчас диспетчер сразу видит список грузов с расчётом прибыльности. Для каждого есть кнопка - нажал, и письмо отправилось автоматически. Все расчёты мы делаем за него. В среднем на одной переписке человек экономит около двух–трёх минут, а в сумме - несколько часов рабочего времени каждый день.
- Какая сейчас ситуация в компании? Как вы развиваетесь и какие у вас показатели?
Фарух: Сейчас у LoadConnect более 15 тысяч скачиваний. Мы растём достаточно быстро и при этом развиваем не только основной продукт, но и несколько новых решений, которые планируем анонсировать в ближайшее время.
Отдельно важно, что у нас сильный органический рост. Совокупный трафик наших продуктов уже приближается к миллиону посещений в месяц. И всё это делает команда, находясь в Кыргызстане, - продуктом пользуются люди по всему миру. LoadConnect перестаёт быть просто браузерным расширением и постепенно развивается как платформа.
- Когда ждать анонсов?
Фарух: Скоро. Без конкретных дат, но мы уже близко.
- Есть ли у вас известные клиенты или партнёры?
Фарух: Недавно мы объявили о партнёрстве на крупном отраслевом мероприятии - Trucking Minds Fest, которое проходило в Бишкеке по инициативе (KAADLS) Кыргызско-Американской Ассоциации по Развитию Услуг Логистики. Соорганизаторами ивента выступили LoadConnect и диспетчерская компания Supreme Group и LoadConnect. Мы привезли партнёров из Канады, Узбекистана, Молдовы и Казахстана и собрали более 550 участников, интересующихся траковой индустрией Северной Америки.
Там же мы анонсировали сотрудничество с одними из самых известных инфлюенсеров в траковом сегменте - Ronen Gilkarov, Roman Yakobov и их компанией ET Transport. В сумме на всех платформах у них более 500 тысяч подписчиков, что для такой нишевой индустрии - очень серьёзная аудитория.
А Ronen Gilkarov официально вошёл в команду как Сo-founder и Chief Marketing Officer, полностью отвечая за маркетинговое направление LoadConnect.
- А как на вас влияет состояние рынка в США - рост или падение?
Улукбек: На самом деле наш продукт мало зависит от фазы рынка. Грузы в США были, есть и будут - это фундамент экономики. А LoadConnect помогает и в период роста, и в период спада, потому что он про эффективность.
- Почему при таких масштабах рынка в США до сих пор так много ручного труда и так мало автоматизации?
Фарух: Это был один из наших главных инсайтов. Когда мы приехали в США, мы ожидали увидеть максимально технологичную индустрию - автономные траки, полную автоматизацию. А по факту многие процессы до сих пор работают через факс.
Мы поняли, что рынок грузоперевозок в США построен на отношениях. Можно автоматизировать отдельные этапы, но ядро - это доверие и личные связи. Привычки людей и их способы взаимодействия меняются очень медленно.
Конкуренция растёт, и компании вынуждены адаптироваться. Но важно понимать: технологии здесь не заменяют человеческие отношения, а должны их усиливать.
- Как LoadConnect вписывается в эту логику? Он не разрушает личные связи?
Фарух: Наоборот. Мы не ломаем привычки - мы автоматизируем рутину. За счёт этого у диспетчера появляется больше времени на выстраивание отношений, переговоры, сервис.
У нас был кейс, когда благодаря LoadConnect диспетчер смог освободить время и укрепить отношения с брокерами - вплоть до личных жестов внимания. В результате он начал получать ещё более выгодные грузы. Мы убрали скучную часть работы и дали пространство для человеческого взаимодействия.
- Как вы видите развитие продукта на горизонте пяти лет? Это про замену людей или усиление их роли?
Улукбек: Наше видение - не заменить человека, а усилить его. Если сегодня диспетчер ведёт пять траков, мы хотим, чтобы с нашим продуктом он мог эффективно управлять десятью, пятнадцатью, двадцатью.
У нас есть пользователи, которые говорили, что до LoadConnect выгорали из-за бесконечной рутины. После автоматизации им стало легче работать, появилось время думать о более важных вещах - о стратегии, отношениях, развитии. В этом и есть наша цель: дать диспетчеру больше контроля, больше дохода и меньше выгорания.
- Какие планы у LoadConnect на ближайший год? Речь идёт о развитии продукта или о выходе в новые сегменты?
Улукбек: Все наши планы остаются внутри логистики. Мы не распыляемся на другие рынки - фокус остаётся именно на этой индустрии.
- В рамках самого LoadConnect появится что-то новое?
Фарух: Да, всё, что мы будем выпускать, будет развиваться под единым зонтиком LoadConnect. Это экосистема решений, а не один отдельный инструмент.
- Когда можно ждать анонсов?
Улукбек: Конкуренция на рынке заметно выросла. Появились решения, которые выглядят похожими на наш продукт и по сути повторяют его базовую механику. Мы были первыми, кто системно решил эту проблему и фактически создал эту категорию на рынке. Сегодня мы сохраняем лидерство по числу пользователей, трафику и другим ключевым показателям, поэтому не хотим заранее раскрывать более конкретные планы и детали развития продукта.
- Тогда давайте про отличия. В чём ключевое преимущество LoadConnect по сравнению с конкурентами?
Фарух: Как отметил Улукбек, мы были первыми, кто смог системно и эффективно решить ключевую проблему рынка. Вокруг LoadConnect сформировалась целая категория продуктов, которая сегодня привлекает внимание пользователей, инвесторов и всей траковой индустрии. И особенно важно, что этот тренд задали ребята из Кыргызстана.
- Что чаще всего называют пользователи главной причиной, почему они остаются с вами?
Фарух: Стабильность и качество. Мы сознательно не идём в ценовой демпинг. Есть подход, когда рынок захватывают за счёт низкой цены и агрессивного маркетинга, но мы считаем, что качественный продукт нельзя обесценивать.
Когда ты демпингуешь, пользователь перестаёт чувствовать ценность. Мы сделали ставку на надёжность, безопасность и предсказуемость. В итоге люди пробуют разные решения, но возвращаются к нам и готовы платить больше за уверенность, что всё будет работать стабильно.
- Рынок грузоперевозок в США считается небезопасным. Как LoadConnect помогает диспетчерам защищаться от рисков и мошенничества?
Фарух: Именно поэтому мы запартнёрились с одной из крупнейших факторинговых компаний в США - OTR. Для них это был редкий кейс: интеграция с продуктом, созданным фаундерами не из США. Они посмотрели на наш продукт, трекшн и команду - и доверились.
В рамках партнёрства OTR предоставляет нам данные о брокерах и контрагентах: платёжную дисциплину, уровень надёжности, историю взаимодействий. Мы официально показываем эту информацию пользователям прямо внутри LoadConnect.
Фактически платформа стала своего рода шлюзом доверия. Пользователь сразу видит, с кем имеет дело, и может избежать серьёзных финансовых потерь.
- Раньше эти данные были доступны диспетчерам?
Фарух: Да, но разрозненно. Нужно было отдельно заходить на порталы, вручную проверять компанию, тратить время. Более того, мошенники научились подменять контактные данные - похожие e-mail-адреса, поддельные домены. В результате люди теряли по 20–30 тысяч долларов на одном грузе.
Улукбек: Мы решаем эту проблему на уровне процесса. LoadConnect интегрирован с почтой и лоадбордами, и мы сразу показываем, стоит ли работать с этим контрагентом. Если есть риск - система предупреждает. Пользователь видит это ещё до того, как примет решение.
- То есть вы делаете работу диспетчера безопаснее?
Улукбек: Именно так. Мы делаем ставку на качество и реальную пользу. Пользователи видят ценность не в обещаниях, а в использовании продукта. Поэтому они в итоге выбирают LoadConnect и остаются с нами.
- Если бы вы начинали этот путь заново, что бы вы сделали иначе? Какие ошибки не стали бы повторять?
Фарух: Если честно, я бы ничего не менял. У нас были люди, старшие и более опытные, которые давали советы: как быстрее расти, где привлекать инвестиции, как масштабироваться. Мы старались слушать, но в тот момент просто не были к этому готовы - ни ментально, ни с точки зрения понимания, в каком направлении развивать стартап дальше.
Мы были сфокусированы на одном - сделать продукт, которым действительно будут пользоваться. Мы сознательно отложили разговоры об инвестициях и росте ради роста. И сейчас я понимаю, что это было правильное решение. Если бы мы не прошли этот путь с ошибками и сомнениями, мы бы не оказались там, где находимся сейчас.
В итоге самое важное - это не цель, а путь, который ты проходишь.
- А вы бы что-то поменяли?
Улукбек: Я, пожалуй, вышел бы с основной работы раньше. Мы довольно долго работали над продуктом в парт-тайме, параллельно с основной занятостью, и всё ждали "идеального момента", когда появится стабильный поток пользователей и денег.
Если бы я возвращался назад, я бы быстрее принял решение уйти в продукт фулл-тайм и полностью сфокусироваться на нём.
- Сколько времени прошло от первой версии продукта для знакомого до выхода на рынок?
Улукбек: Идея появилась в 2022 году - тогда я сделал решение для друга, и около года оно работало внутри его компании. Уже в начале 2023 года мы вместе с Фарухом решили выпускать продукт на рынок и начали полноценную работу над LoadConnect.
Фарух: Если совсем грубо, то активный путь проекта - это примерно с 25 января 2023 года и до сегодняшнего дня.
- И последний вопрос. Что бы вы посоветовали тем, кто только начинает свой путь в стартапах?
Улукбек: Мы в начале много учились - проходили YC Startup School, смотрели все лекции подряд. Если вы работаете с партнёром, важно не просто смотреть, а обсуждать каждую тему и соотносить её со своими реальными проблемами.
Главное, что мы тогда поняли: цель - не идея и не платформа, а решение конкретной боли. Эта боль не обязана быть глобальной или сразу прибыльной. Если пользователю действительно становится легче и он кайфует от решения - значит, вы на правильном пути.
Фарух: Я бы добавил два момента. Во-первых, не нужно сразу думать масштабно. Найдите маленькую, понятную проблему и решите её хорошо - этого достаточно для старта.
Во-вторых, держите команду маленькой. На раннем этапе фокус должен быть только на продукте. Мы долгое время работали вдвоём: и маркетинг, и разработка, и общение с клиентами были на нас. Это позволяет чувствовать продукт целиком и понимать его на каждом уровне. Для старта это критически важно.
