"Автомобили важнее людей?" Что эксперты предлагают изменить в генплане Бишкека
В Бишкеке продолжается общественное обсуждение проекта Генерального плана развития города до 2050 года. Экспертное сообщество "Урбан Хаб Бишкек", объединяющее специалистов в сфере урбанистики, транспорта, городской среды и экологии, направило свои рекомендации и предложения мэрии столицы и профильным ведомствам.
В обращении эксперты поблагодарили разработчиков документа за проделанную работу и открытую форму обсуждения, а также поддержали заложенное в проекте стратегическое видение безопасного и комфортного города с креативной и инновационной экономикой.
"Мы поддерживаем принцип 15-минутного города, сохранение историко-культурных объектов, придание особого статуса зеленым территориям, а также развитие железнодорожного транспорта", - отметили они.
В рамках общественного обсуждения резиденты "Урбан Хаб Бишкек" направили рекомендации и предложения от экспертного сообщества к проекту генерального плана. Приводим выдержки.
Полностью - в прикрепленном документе.
Транспорт: приоритет пешеходам, а не автомобилям
Эксперты считают, что проект генплана носит выраженно автомобилецентричный характер и недостаточно учитывает человекоцентричный подход. Они предлагают закрепить принцип "пирамиды городской мобильности", где приоритет отдается пешеходам, затем общественному транспорту и средствам индивидуальной мобильности, и лишь в последнюю очередь - частным автомобилям.
В сообществе предупреждают, что строительство дорожных развязок без анализа транспортных потоков может усилить эффект "бутылочного горлышка" и спровоцировать рост автотрафика.
Отмечено, что развитие магистральных улиц и скоростного движения тоже носит выраженно автомобилецентричный характер и требует переосмысления в контексте концепции доступного и комфортного города. Такие улицы потенциально опасны для пешеходов и пользователей СИМ, а также увеличивают уровень шума и загрязнение воздуха. Эксперты выступили против строительства надземных и подземных пешеходных переходов, считая их несовместимыми с принципами инклюзивной городской среды.
Микромобильность и велосипеды
Раздел о микромобильности, по мнению урбанистов, требует доработки. В частности, предлагается закрепить принципы обособленности и безопасности велоинфраструктуры, развивать сеть велопарковок и создать городские велохабы с возможностью хранения и обслуживания велосипедов.
Кроме того, "Урбан Хаб Бишкек" предлагает запустить муниципальную систему велошеринга с электровелосипедами, что сделает этот вид транспорта доступнее с учетом рельефа города.
Застройка и городская среда
Эксперты рекомендуют усилить требования к параметрам застройки - этажности, уличным профилям и качеству дворов. В исторических районах предлагается сохранять сложившийся масштаб застройки, а новые здания возводить с учетом этажности снесенных объектов.
Отдельно отмечена необходимость учитывать розу ветров при планировании застройки, чтобы не ухудшать качество воздуха, а также рекомендуется официально ограничить хаотичную и несистемную застройку.
Социальная инфраструктура и полицентричность
Сообщество указывает на дефицит детских садов, школ, поликлиник и зеленых зон в юго-западной части Бишкека.
"По международным нормативам социальные объекты должны располагаться в радиусе до 500 метров от жилья. Несоблюдение этого принципа снижает комфорт проживания, тормозит развитие районов и увеличивает транспортную нагрузку", - отметили урбанисты.
При этом в проекте генплана, по мнению экспертов, отсутствуют механизмы выкупа частных земель под социальные объекты.
Экология и зеленые зоны
Раздел об экологии эксперты предлагают детализировать, в том числе с учетом проблемы смога. Отдельное внимание предлагается уделить сохранению зеленых зон вдоль Большого Чуйского канала и развитию биоразнообразия в районе Ала-Арчинского водохранилища.
Сообщество также рекомендует не учитывать территорию бывшего ипподрома при расчете обеспеченности города зелеными насаждениями и предусмотреть обязательное озеленение дворов, кладбищ, а также развитие вертикального и многоуровневого озеленения.
Культурное наследие и противоречия проекта
Эксперты настаивают на обязательном участии общественности в обсуждении проектов, затрагивающих исторические районы, и подчеркивают важность сохранения идентичности района Интергельпо.
Кроме того, "Урбан Хаб Бишкек" указал на внутренние противоречия проекта генплана - в частности, между развитием промышленных зон и заявленным курсом на улучшение экологии, а также между сохранением исторического центра и планами по уплотнению застройки.
- Резиденты сообщества " Урбан Хаб Бишкек".
- Урбанистическая инициатива Peshcom.
- Общественное объединение "МувГрин" (MoveGreen).
- Инициатива "БишкекСмог".
- Эксперт по городскому озеленению Дмитрий Переяславский.
Фото на главной странице иллюстративное: мэрия Бишкека.
