"Я думал, будет наоборот". Вспоминаем примеры непоследовательности решений мэрии Бишкека
Столичные чиновники много говорят о комфортном городе, новых стандартах и современных решениях. Обещают очистить улицы от рекламы, упорядочить парковки, ускорить автобусы и сделать город зеленым и удобным для всех. Но на деле получается совсем иначе - обещания расходятся с реальностью, а простые горожане остаются между ремонтом, сносами и новыми проблемами. Kaktus.media вспоминает яркие примеры, когда мэрия говорит одно, а делает совсем другое.
Парковочные карманы то сносят, то строят
В последние годы мэрия Бишкека активно перестраивает улично-дорожную сеть. В рамках расширения дорог начали демонтировать парковочные карманы, в первую очередь на центральных улицах. Муниципалитет не раз подчеркивал: парковка должна быть организована, а машины - стоять только на специально отведенных местах.
Но затем мэр Айбек Джунушалиев заявил обратное. По его словам, закрытие "карманов" на второстепенных улицах не обязательно.
"Сейчас пока мы не обеспечили полностью парковочными местами, создавайте комфортные условия вдоль проезжей части. Если парковочные карманы закрываются в целях соблюдения правил дорожного движения, рассмотрите другие альтернативные участки", - сказал мэр.
Выделенные полосы для автобусов отменили
В 2023 году мэр Эмилбек Абдыкадыров ввел новую практику для Бишкека: общественный транспорт будет двигаться по специально выделенной полосе. Это должно было сократить пробки, ускорить автобусы и сделать общественный транспорт привлекательным, чтобы горожане из личных машин пересели на них.
Сначала полосы появились на ул. Байтика Баатыра и по Южной магистрали (ул. А. Масалиева). В планах были улицы Токомбаева, Байтика Баатыра, Ахунбаева, 7 Апреля, проспекты Манаса, Жибек Жолу и Дэн Сяопина.
Однако летом 2024 года в мэрии заявили, что выделенные полосы временно отменяются. Причина проста: на дорогах свежий асфальт, и если общественный транспорт будет постоянно ездить по одной и той же полосе, то это может привести к образованию колеи. Поэтому надо дождаться, пока асфальт наберет прочность. Но рано или поздно мэрия все же намерена вернуться к внедрению специальных полос.
Отремонтировали дорогу и тут же вскрыли
В Бишкеке ремонтируют дорогу, а затем вскрывают ее для ремонта подземных коммуникационных сетей, и такая ситуация - не редкость. Один из примеров - улица Салиевой. В 2018 году на участке дороги от ул. Лермонтова до ул. Ауэзова был проведен капитальный ремонт: уложили новый асфальт, установили бордюры и нанесли разметку. 2 октября обновленную дорогу открыли для проезда, а уже на следующий день 3 октября там прорвало водопровод. Вода начала вытекать прямо на свежий асфальт, что потребовало немедленного вскрытия покрытия. Городским службам пришлось вновь перекрывать дороги, вскрывать свеженький асфальт, чтобы заменить трубы.
Случай с ул. Салиевой - один из многих показательных примеров несогласованности действий городских служб.
"Город без рекламы" снова с рекламой
18 июня 2024 года Садыр Жапаров через Facebook поручил мэрии Бишкека снести все старые рекламные щиты. Уже на следующий день мэр Айбек Джунушалиев устроил обход по Бишкеку и начал раздавать поручения демонтировать щиты и срочно перейти на световые панели. С 20 июня управление по контролю за землепользованием и МП "Тазалык" начали демонтаж, был снесен даже щит со знаменитым баннером магазина "Светоч".
Сейчас в столице действительно стало чище. Массивные металлические конструкции исчезли, вид на город открылся. Но так будет продолжаться недолго. Мэрия планирует установить рекламные LED-щиты и экраны, войдя в долю этого бизнеса.
"Муниципалитет совместно с инвестором будет самостоятельно устанавливать рекламные щиты. Если мэрия давала только землю в аренду, то теперь муниципалитет станет совладельцем щитов и будет получать прибыль с этого", - сообщил вице-мэр Азамат Кадыров.
Павильоны вновь вернулись
В 2022 году мэрия объявила масштабную кампанию по очистке города от незаконных киосков. Маленькие торговые точки массово сносили на остановках, тротуарах и вблизи рынков. Власти уверяли: городу нужно дышать, а пассажирам нужны комфорт и порядок.
Но уже через год, в 2023-м, в рамках проекта "Модернизация остановок" те же точки появились снова, но только теперь в "легализованном" виде: павильоны стали частью остановочных комплексов.
