Китайским электромобилям предрекли "не радужное будущее" из-за Трампа
В своем стремлении установить полный контроль над рынком электромобилей в мире в Коммунистической партии Китая упустили из виду формирующийся глобальный сценарий, при котором покупатели могут потерять интерес к таким машинам, а заводы и литиевые рудники - остаться без средств. Об этом - в публикации издания Times of Oman.
В настоящее время Китай, производящий около 60% электромобилей в мире, находится на подъеме благодаря растущему спросу на них. И яростно копает в разных уголках мира в поисках лития, контролируя 75% от общего объема производства аккумуляторных элементов.
Рынок электромобилей вырос во всем мире из-за акцента на защите окружающей среды и актуальности контроля выбросов транспортных средств. Основы этого были заложены в Парижском соглашении 2015 года - юридически обязательном международном договоре об изменении климата. Чтобы соблюдать условия соглашения, правительства разных стран ввели строгие ограничения на стандарты выбросов транспортных средств, а также предложили субсидии, чтобы побудить покупателей выбирать электромобили.
Китаю удалось доминировать на мировом рынке электромобилей, поскольку его правительство предлагает субсидии производителям электромобилей, нарушая тем самым принцип честной конкуренции в соответствии с Генеральным соглашением по тарифам и торговле.
Однако два недавних события поставили под угрозу будущее электромобилей и литиевых рудников. Это переизбрание Дональда Трампа на пост президента США и ограниченный успех переговоров по климату COP29, состоявшихся в ноябре в столице Азербайджана Баку.
Пренебрежительное отношение Трампа к проблеме климата хорошо известно. Он отказывается принимать глобальное потепление как явление. Еще до вступления в должность Трамп пообещал отменить многие стандарты выбросов транспортных средств, установленные Агентством по охране окружающей среды правительства США. Он также заявил, что электромобили навязываются потребителям и могут разрушить автомобильную промышленность США.
По мнению аналитиков, больше всех от победы Трампа выиграют крупные американские автопроизводители, такие как General Motors, Ford и Chrysler. Покупатели в США выбирают автомобили с обычными двигателями внутреннего сгорания, поэтому продажи китайских электромобилей и аккумуляторов в Америке пострадают.
Также Трамп, вероятно, еще больше увеличит пошлину на импорт китайских электромобилей и аккумуляторов в США. Их ввоз уже страдает от повышенного тарифа, введенного администрацией Джо Байдена. В этом году пошлину на импорт китайских электромобилей увеличили с 27,5% до 100%, а на литий-ионные аккумуляторы для электромобилей - с 7,5% до 25%.
Производители электромобилей в США зависят от китайских аккумуляторов, и повышение пошлины на их импорт задержит электрификацию автопарка в этой стране, но это не должно беспокоить Дональда Трампа. В долгосрочной перспективе мощности по производству аккумуляторов в США также увеличатся.
В период с 2018 по 2023 год, до повышения тарифного барьера администрацией Байдена, импорт электромобилей в США из Китая увеличился с $7,2 млн до $388,8 млн, сообщает Комиссия по международной торговле США. Поскольку у Мексики есть соглашение о свободной торговле с США, ведущие китайские производители электромобилей, такие как BYD, теперь создают производственные мощности в Мексике, чтобы оттуда выйти на американский рынок. Их усилия могут не увенчаться большим успехом, поскольку Трамп, скорее всего, введет пошлины на импорт электромобилей из Мексики. Он уже объявил, что после вступления в должность введет общую пошлину в размере 25% на весь импорт из Мексики.
Экспорт китайских электромобилей в Европейский союз резко возрос в последние месяцы, но Европейская комиссия в прошлом году объявила, что планирует повысить пошлину на электромобили, произведенные в Китае, с 10% до 50%. Вероятные действия США также побудят ЕК еще больше повысить импортные пошлины на китайские автомобили.
ЕС планировал поэтапно отказаться от продажи автомобилей на ископаемом топливе к 2035 году. Но ограниченный успех переговоров по климату на КС-29 является показателем того, что климатический кризис выпал из повестки дня многих мировых лидеров. Развивающиеся страны отвергли установленную на КС-29 цель по выделению в климатический фонд $300 млрд против ожидаемых $1,3 трлн, и теперь правительства во всем мире могут не придавать особого значения покупательским стимулам для выбора электромобилей.
Многие развивающиеся страны, которые являются формирующимися рынками для китайских электромобилей, уже подчеркнули, что меньшие, чем ожидалось, обязательства по финансированию со стороны богатых стран будут препятствовать их переходу на безэмиссионную энергию. В Индии действует программа ускоренного внедрения и производства собственных гибридных и электрических транспортных средств с бюджетной поддержкой соответствующих стимулов. Китайские производители электромобилей также могут потерять свои рынки во всех этих странах, если акцент на защите климата будет менее выраженным. Пострадает и спрос на литий-ионные аккумуляторы.
Плюс ко всему нехватка инфраструктуры для электромобилей, например, точек подзарядки, в большинстве стран мешает покупателям переходить с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на электромобили.
Общественные зарядные станции ставят только в городских районах, что ограничивает внедрение электромобилей за пределами городов.
Покупатели также беспокоятся о пробеге в дальних поездках после подзарядки аккумулятора. Существует риск разрядки до того, как авто доберется до зарядной станции. Даже в США, где намеревались установить 500 тыс. общественных зарядных станций, сейчас по всей стране их всего около 80 тыс.
Китайским производителям электромобилей и литиевых аккумуляторов в ближайшие дни, возможно, придется отступать на внутренний рынок. Но поскольку китайская экономика сталкивается с замедлением темпов роста, а потребители не готовы тратить деньги из-за падения цен на недвижимость, перспективы внутри страны также не радужные. Китайские заводы по производству электромобилей и литиевые рудники в ближайшие дни могут оказаться обремененными большими избыточными мощностями.
Фото на главной странице иллюстративное: efut.ru.
