Ремонт дорог без перекрытия половины города и за несколько дней. Мировой опыт работ
В Бишкеке продолжается капитальный ремонт дорог. С 29 июня для движения транспорта закрыт участок ул. Абдрахманова от Боконбаева до Киевской в рамках капитального ремонта дорог. Продолжаются ремонтные работы и на остальных участках. При этом меняются маршруты движения общественного транспорта. Бишкекчане, которые перестали понимать, как объезжать пробки и где передвигаются автобусы, ждут, когда же этот транспортный коллапс закончится. Как в других странах подходят к процедуре ремонта дорог? В цивилизованном мире стараются ремонтировать дороги так, чтобы причинить минимум неудобств водителям.
Китай
Главная особенность при строительстве дорог в Китае заключается не только в качестве, но и в скорости - 750 метров в час. Такие скорости касаются не только строительства новых дорог, но и ремонта существующих.
"Интересное наблюдение я сделал, пребывая в Китае, по поводу ремонта дорог. Реально я первый раз в жизни увидел, что можно делать дороги за день. Я наблюдал, как быстро вырубали бетон, прокладывая коммуникации, как быстро заливали покрытие и выравнивали бетон. За две недели пребывания я стал свидетелем ремонта пяти участков дорог. Самый долгий ремонт дорожного полотна при прокладке коммуникаций составил примерно три-четыре дня", - делится своими впечатлениями турист, который стал свидетелем ремонта дорог в одном из городов КНР.
Вот еще один пример. В ноябре 2015 года в сети появилось видео, как в Пекине снесли эстакаду с многополосным шоссе и восстановили ее всего за 43 часа. Это было на одной из кольцевых дорог Пекина, где обычно наблюдается интенсивное движение.
США
При капитальном ремонте трассу не перекрывают, а делают временные дублеры из асфальта на обочинах или же сначала ремонтируют одну сторону трассы, а потом вторую. При этом существует строгое правило - пропускная способность дороги не должна снизиться более чем на 30%. Ремонтные зоны отгораживаются бордюрами, обозначаются знаками, конусами и постоянно обновляемыми информационными щитами, а временные дублеры снабжаются разметкой из выпуклых светящихся в темноте фишек.
Япония
В Японии ремонт дорог обычно проходит в очень быстром темпе. Особенно это касается небольшого ремонта или замены подземных коммуникаций. Процесс организован так, что дорогу делят на небольшие участки, которые можно отремонтировать за восемь-десять часов.
Работы проводят исключительно ночью, чтобы не мешать движению транспорта.
Сначала очередной участок огораживают специальным забором с освещением и приступают к работе. За ночь рабочие должны успеть снять старый асфальт и положить новый. Тем самым большинство людей даже не замечает процесса по замене асфальта. Конечно, иногда его проводят и днем, но стараются по возможности ночью.
На все работы фирма, которая их производила, дает гарантию в несколько лет, в случае некачественной работы устраняет ее за свой счет.
Германия
В этой стране к ремонту трасс подходят основательно. Ямочный ремонт не делают. Чаще всего просто перекрывают часть магистрали, ставят специальные бордюры, все огораживают, наносят временную разметку. Бригада рабочих трудится по 12 часов, начиная с пяти утра. За день они проходят от 700 м до 1 км.
Финляндия
Строительство и ремонт дорог в Финляндии происходят так, чтобы не создавать опасных ситуаций для водителей. Всегда используются временная разметка, ограничители и указатели, которые хорошо видны в темноте. Дороги ремонтируют только вечером и/или ночью, чтобы не создавать помех и неудобств для автолюбителей.
Швейцария
Чтобы избежать пробок на автомагистралях во время капитального ремонта и для комфорта водителей и пассажиров, в Швейцарии создали мобильный продольный строительный мост Astra Bridge. По нему над участком восстановления движется транспортный поток. При этом вибрация и шум под мостом не превышают разрешенных норм – дорожники работают в комфортных условиях. Правда, освещение рабочей зоны приходится включать.
Индия
В 2022 году Индия попала в Книгу рекордов Гиннесса по скорости укладки автомагистрали с асфальтовым покрытием. Дорожники уложили 75 км шоссе за четыре дня.
В строительстве трассы в штате Махараштра, между городами Амравати и Аколой, принимали участие 1,5 тыс. работников, включая привлеченных специалистов. Работы стартовали утром 3 июня и завершились вечером 7 июня, то есть на все ушло 105 часов и 33 минуты.
