В российских реестрах появились системы Starlink. Их поставляют через ОАЭ и Кыргызстан
Российские компании продолжают ввозить терминалы и комплектующие Starlink, которые, как отмечается, используются в том числе Вооруженными силами РФ в войне против Украины. Об этом говорится в расследовании проекта Nordsint.
Авторы материала утверждают, что оборудование Starlink поступает в Россию через сеть параллельного импорта. Для активации терминалов используются учетные записи, зарегистрированные в третьих странах, включая Европу, что помогает обходить ограничения.
При этом часть таких устройств, по данным расследователей, появилась в российских базах данных по соответствию техническим регламентам. В одних декларациях производителем указан SpaceX, в других - сторонние компании, а иногда данные о производителе вообще отсутствуют.
Так, в декларации за июнь 2025 года для продукта Starlink Marine производитель не указан, а адрес в Нидерландах, внесенный в документы, принадлежит компании Castor Marine - официальному дистрибьютору Starlink Maritime. Руководитель Castor Marine заявил Nordsint, что его компания не поставляла Starlink в Россию и назвал использование ее данных "злоупотреблением корпоративной идентичностью".
Еще в одном случае, в декларации от мая 2024 года на маршрутизаторы Starlink, производителем указана компания Emaross Group FZE с адресом в ОАЭ. В тот же период в одном из Telegram-каналов появилось предложение о продаже Starlink, где были опубликованы фотографии коробок с логотипом Emaross Cargo.
В Emaross Group, отвечая на запрос, заявили, что не осуществляли поставки Starlink в Россию и "строго соблюдают международные правила экспортного контроля". Однако, как утверждает компания, внутренняя проверка показала, что груз со Starlink был отправлен в Кыргызстан.
По информации Emaross Group, получателем выступала компания Archie and Co LLC, а терминалы предназначались для туристических объектов в районе озера Иссык-Куль. При этом компания подчеркнула, что выступала только как перевозчик и не контролировала дальнейшее использование груза.
В кыргызском реестре предприятий указано, что ОсОО "АРЧИ и Ко" зарегистрировано в селе Ак-Джол Чуйской области и занимается оптовой неспециализированной торговлей. Владельцем компании указан Артур Тимурович Сабиров.
Расследователи также обратили внимание на данные авианакладной: перевозчиком груза указана компания Polarstar Logistics, которая была включена в санкционные списки США в феврале 2024 года - за два месяца до отправки груза в Бишкек.
Кроме того, груз в документах описан как "маршрутизаторы и адаптеры, не подпадающие под ограничения", однако код HS был указан как 87089900, который относится к деталям и аксессуарам для автомобилей, а не к оборудованию спутниковой связи.
В Emaross заявили, что на момент сотрудничества Polarstar Logistics "была активным логистическим агентом в инфраструктуре ОАЭ", а позже компания ужесточила проверку поставщиков. Расхождение в кодах HS в Emaross объяснили "технической административной ошибкой" экспедитора, который якобы использовал старый шаблон документов для автокомпонентов.
