Защитники бишкекских троллейбусов рассказали о судебном разбирательстве с мэрией
27 мая в суде возобновился процесс по бишкекским троллейбусам. Об этом сообщили активисты, выступающие против ликвидации этого вида общественного транспорта в столице.
По их словам, пауза в заседаниях растянулась на три месяца.
"За это время многое изменилось, - говорится в сообщении. - У нас новый судья. Изменился также состав участников. Три месяца назад в суде участвовало Бишкекское троллейбусное управление. Его реорганизовали, и вместо него в суд явилось муниципальное предприятие "Бишкекской городской транспорт". Явилось без необходимых документов. Поэтому судья отложил процесс".
Активисты рассказали, что на заседании они заявили ходатайство и запросили у мэрии и городского кенеша письмо, которое ЕБРР отправил им накануне передачи троллейбусов.
"Представители БГК заявили, что письмо не имеет отношения к судебному процессу, - рассказывают защитники троллейбусов. - А представители мэрии заявили, что не получали письма вовсе".
К чести судьи, он лично спросил у представителей мэрии про письмо банка. Мэрия возразила. Как они могут предоставить того, чего якобы нет?
Сообщается, что судья все-таки обязал мэрию и горкенеш на следующем заседании представить ответ о наличии письма от банка. В этом письме, по словам активистов, сообщается, что троллейбусы были закуплены для Бишкека и для передачи этих активов требуется согласие кредитора.
Следующее заседание назначено на 14 часов 25 июня в Административном суде (ул. Ибраимова, 64, 4-й этаж, 5-й кабинет; при себе необходимо иметь паспорт).
Напомним, ликвидированные в Бишкеке троллейбусы планируют заменить на электробусы. Мэрия начала демонтаж троллейбусной сети в июне 2024 года. Неравнодушные граждане создали петицию и направили письма в мэрию, а также они продолжают бороться за сохранение троллейбусов в столице. Часть троллейбусов была передана мэриям Оша и Нарына. Но в Нарыне их движение решили полностью прекратить, так как транспорт, привезенный из Бишкека, оказался старым, а для его ремонта запчасти необходимо заказывать в России, что связано с большими расходами. Также Азиатский банк развития, который курирует проект по электробусам и предоставил кредит для него, заявил, что не просил заменить троллейбусы на электробусы. Такое решение - инициатива мэрии.
