"Мы не специально": Инспектор УПСМ о пробках, агрессии и терпении
В последнее время бишкекчане все чаще жалуются, что на некоторых перекрестках им приходится ждать от 10 до 30 минут, пока инспектор УПСМ вручную регулирует движение. Особенно это касается участков в районе ТРЦ "Азия Молл", "Вефа", практически на всех перекрестках по Айтматова от Горького до Ахунбаева и на других оживленных участках.
Горожане считают, что ручное регулирование не всегда помогает разгрузить дороги, иногда это просто отнимает время как водителей, так и пешеходов.
"Всегда из-за регулировщиков больше пробок, если честно! Нам с Гагарина на Белинку (Манаса) выехать квест целый: опаздываешь, спешишь... Никого это не волнует", - пишет один горожанин в соцсетях.
Другой написал, что в часы пик утром и вечером на Абдрахманова/Боконбаева они теряют слишком много времени: "Регулировщики пропускают только машины по Абдрахманова. Боконбаева стоит так, что пробка аж с Ибраимова - километровая. Но по Боконбаева тоже едут люди. Они тоже опаздывают на работу, домой, в школы..."
"Чтобы просто перейти через дорогу, надо ждать минут 20. Пусть движение регулируется с помощью светофора. А регулировщикам необходимо просто стоять и следить за тем, чтобы кто-то не выехал на красный или навстречку", - возмущаются горожане.
Почему ожидание длится долго?
Талгат Кожогулов работает инспектором УПСМ с 2020 года. С недавних пор он выходит на перекрести практически каждый день. По словам Талгата, он замечает, когда водители теряют терпение и начинают злиться. Но, напоминает он, задача инспектора - увеличить общую пропускную способность дороги.
"Мы не стремимся специально заставить водителей или пешеходов ждать. Мы не выходим на перекрестки просто так. Инспекторы выходят только тогда, когда на участке или в квадрате образуется затор. А образуются они практически каждый день", - рассказывает он.
По словам Талгата Кожогулова, когда инспектор заступает на пост, он оценивает ситуацию на всех четырех сторонах перекрестка. Приоритет отдается тому направлению, где скопилось больше всего машин, чтобы "протолкнуть" поток и не дать затору блокировать соседние улицы. Однако это неизбежно приводит к долгому ожиданию на второстепенных участках.
О лимитах времени и пешеходах
На вопрос о том, существует ли предел ожидания, в УПСМ отвечают так: в правилах дорожного движения нет нормы, ограничивающей время работы регулировщика. Инспектор сам определяет длительность каждой фазы, ориентируясь на общую загруженность дорог в городе.
"Когда мы вынуждены долго пропускать основной поток машин вверх-вниз, пешеходы стоят на тротуарах. Люди реагируют по-разному: кто-то понимает, а кто-то начинает снимать нас на видео и возмущаться, что их не пропускают. Мы сталкиваемся с этим постоянно. Хотелось бы попросить горожан, как водителей, так и пешеходов, отнестись с пониманием", - повторил инспектор.
Некоторые водители не знают жестов регулировщика
Часто время ожидания затягивается из-за того, что водители не понимают команд инспектора. По наблюдениям патрульного инспектора, многие просто забыли или не знают, что означают сигналы регулировщика.
"Многие подъезжают и останавливаются, хотя им разрешен проезд. Из-за одного человека, который не понял жест, встает весь ряд. Нам приходится буквально на пальцах показывать: "Давай, езжай!". Например, если я опускаю жезл - машина с южной стороны может ехать прямо или повернуть налево. Но водитель стоит и ждет чего-то другого. В итоге мы теряем время", - поясняет инспектор.
Похожая ситуация происходит и с пешеходами. Талгат Кожогулов отмечает, что часто люди начинают движение по привычке, ориентируясь на знакомые сигналы светофора. Когда загорается зеленый, человек может начать переходить дорогу, не заметив, что в этот момент регулировщик еще пропускает поток машин.
"Иногда люди начинают переходить дорогу, даже видя, что мы стоим в центре", - делится инспектор. Он говорит, что в таких случаях приходится оперативно реагировать, чтобы не допустить опасной ситуации на перекрестке.
Агрессия на дороге
По словам Талгата Кожогулова, потерявшие терпение водители - обычная часть его работы. Кто-то начинает сигналить, другие могут вступить в словесные перепалки с инспекторами.
"Конечно, такие случаи бывают почти каждый день. Когда мы дольше пропускаем одно направление, некоторые водители начинают сигналить. Встречаются и агрессивные люди. Мы стараемся относиться к ним с пониманием и спокойно объяснять ситуацию, но такие инциденты происходят", - говорит инспектор.
Иногда конфликты заканчиваются куда серьезнее. Несколько лет назад в Бишкеке широкий резонанс получил случай, когда инспектора УПСМ провезли на капоте автомобиля. Кожогулов рассказал, что подобные истории происходят и с его коллегами.
"Одного водителя остановили для проверки. Между ним и инспектором возникло недопонимание. Позже выяснилось, что у него не было документов. Когда он сел в машину и попытался уехать, рука инспектора зацепилась за окно. Автомобиль резко тронулся, и инспектор упал", - рассказал Кожогулов.
Водители стали дисциплинированнее
Несмотря на конфликты и ДТП, Талгат Кожогулов считает, что, если сравнивать с 2020 годом, то можно отметить, что культура вождения в Бишкеке изменилась в лучшую сторону.
По его мнению, сегодня многие водители стали лучше понимать принцип водительской солидарности и чаще соблюдают правила дорожного движения. Однако нарушения по-прежнему происходят - как со стороны автомобилистов, так и со стороны пешеходов.
"Можно сказать, что правила нарушают те водители, которые их просто не знают. Многие не обращают внимания на дорожные знаки. Но если сравнивать с тем, что было несколько лет назад, сейчас большинство уже лучше знает правила и понимает, что на дороге нужно уважать друг друга", - считает инспектор.
"Мы пришли служить людям"
Работа регулировщика - это не только управление потоками автомобилей. По словам Кожогулова, инспекторы также выезжают на вызовы по линии 102, оформляют ДТП и обеспечивают общественный порядок.
Каждый день они по несколько часов находятся посреди оживленных перекрестков - в жару, дождь, снег и мороз.
Несмотря на это и на постоянную критику со стороны части водителей и пешеходов, Талгат Кожогулов говорит, что ни разу не пожалел о своем выборе профессии.
"Мы работаем и в дождь, и в снег. Это наша служба, мы пришли сюда ради этого. Для нас нет разницы, какая на улице погода, наша цель - служить людям. Мне действительно нравится моя профессия: люблю работать с людьми и общаться с водителями. А пешеходам и водителям сейчас нужно только терпение", - заключил инспектор.
