Пробки в Бишкеке. Депутат предлагает построить кольцевую дорогу вокруг города
Депутат Марлен Маматалиев разработал проект постановления Жогорку Кенеша для борьбы с пробками в Бишкеке и Оше. Документ поступил для рассмотрения в парламенте.
По данным инициатора, причинами пробок и полной остановки движения в указанных городах являются:
- большое количество автомобилей и блокировка ими полос движения;
- дорожные работы;
- сужения проезжей части;
- пешеходные переходы;
- пересечение железнодорожных путей;
- загруженность трасс в часы пик.
"Транспортные заторы ведут к снижению скорости движения транспортных средств и увеличению времени в пути, повышению расхода топлива и стоимости перевозок, увеличению загрязняющих выбросов в окружающую среду, аварийности и уровня шума, росту опасности для здоровья, снижению производительности труда и качества транспортного обслуживания, безопасности участников дорожного движения, ухудшению психологического состояния водителей и пассажиров", - отмечает депутат.
Для решения указанных проблем он предлагает кабинету министров в рамках государственно-частного партнерства рассмотреть возможность строительства кольцевой автомобильной дороги вокруг Бишкека, которая поспособствует "более быстрому передвижению транспортных средств и разгрузит основные улично-дорожные сети, проходящие через территорию города".
Маматалиев также назвал самый загруженный участок столицы: пр. Манаса (также пр. Ч. Айтматова) - пр. Чуй (Дэн Сяопина) - пр. Жибек Жолу - ул. Шабдана Баатыра (Курманжан Датки, 7 Апреля) - пр. А. Масалиева (Токомбаева, Жайыла Баатыра) - ул. Барпы Алыкулова - Льва Толстого.
"Чтобы проехать с севера на юг и наоборот, с востока на запад и наоборот, все транспортные средства, в частности, передвигаются через этот прямоугольник, где посередине города проходят железнодорожные пути. Строительство мостов, пробивка дорог, транспортных развязок и эстакад через железнодорожные пути сообщения позволят решить проблему с разгрузкой основных маршрутных направлений между направлениями север - юг и юг - север, восток - запад, запад - восток", - считает депутат.
Он также предлагает перенести транспортно-распределительные железнодорожные центры за город.
Еще одним решением проблемы заторов, по мнению инициатора, может быть внедрение централизованной адаптивной автоматизированной системы управления светофорами с одного пульта управления, которая "обеспечит мобильность передвижения в больших городах, координируя движение индивидуального и общественного транспорта и пешеходов, и обеспечит безопасность дорожного движения при одновременном снижении вредных выбросов в атмосферу".
Например, рассмотрим проспект Чуй/Тоголока Молдо. Транспортный затор на этом перекрестке образуется обычно в трех направлениях. Но в восточном, за перекрестком, всегда свободно. Значит, увеличив длительность зеленого света в восточном направлении благодаря адаптивной автоматизированной системе управления, можно избежать одного из них.
Другой пример - сразу два перекрестка, так как они зависят друг от друга: на пересечении улиц Льва Толстого/Логвиненко и Льва Толстого/Панфилова.
"Здесь пробка появляется зачастую от проспекта Манаса - в восточном направлении и от улицы Абдрахманова - в западном. В случае если автоматически увеличить время в западном и восточном направлениях, при этом останавливая встречный поток для освобождения участка между Логвиненко и Панфилова - красный должен загораться перед Панфилова в западном направлении и перед Логвиненко в восточном, а навстречу им должен продолжать гореть зеленый еще секунд 15-20, участок улицы Льва Толстого между Панфилова и Логвиненко будет полностью освобождаться от автомобилей, что частично разгрузит движение на улицах Логвиненко и Панфилова за счет свободного поворота налево", - пояснил Маматалиев.
Кроме того, проектом постановления предлагается данные решения поэтапно вводить в Оше, а также в срок до 1 октября разработать и утвердить концепцию развития дорожно-транспортной инфраструктуры и снижения транспортных заторов на территории города.
