Болото вместо тротуара. Горожане вновь жалуются на благоустройство пр. Айтматова
Обновление пр. Айтматова стало одним из главных событий в столице Кыргызстана в 2025 году. И вызвало немало критики и вопросов со стороны жителей.
Про пешеходов забыли?
Жители близлежащих домов по пр. Айтматова жалуются, что от ул. М. Гшлиессера до пр. А. Масалиева за недавно построенным подземным пешеходным переходом (со стороны посольства Казахстана) не благоустроили тротуары.
В итоге во время дождей и снега раскопанная после строительства автомобильной дороги пешеходная зона превращается в болото.
В соцсетях пользователи также обращают внимание на проблему.
Пользователи соцсетей обращают внимание на то, что при планировании городской инфраструктуры власти столицы продолжают делать акцент на удобство автомобилистов, а не пешеходов.
И это не новость
Как обновляли пр. Айтматова
Первая фаза обновления пр. Айтматова от пр. А. Масалиева до ул. Семетея началась в марте 2025 года и закончилась в июне. Бишкекчане сразу же обратили внимание на целый ряд недостатков.
Во-первых, вверх по пр. Айтматова не осталось остановок. Единственная, если ехать до ул. Семетея, находится возле "Молодежного квартала", а вторая - за территорией, где раньше находился ВДНХ.
Вниз тоже одна остановка.
Во-вторых, жители жаловались на отсутствие пешеходных переходов. Из-за этого людям приходится перебегать через дорогу. И это один раз уже закончилось плохо: 3 октября водитель Mercedes-Benz сбил девушку, переходившую дорогу в неположенном месте. Это стало ключевой причиной того, что власти решились на строительство подземок.
Но строительство самих подземных переходов тоже вызывает вопросы.
На отрезке между пр. А. Масалиева и ул. Семетея во время новогодних каникул произвели монтаж основных конструкций.
Однако пока не ясно, под каким углом в новых подземных пешеходных переходах построят лестницы и пандусы, если учитывать находящиеся рядом отрезки велодорожек, которые, впрочем, в некоторых местах уже раскопали.
И еще важно напомнить: власти заявляли, что велодорожки должны стать неотъемлемой частью обновленного проспекта.
При этом строительство подземок - не гарантия безопасности пешеходов. Исследования Peshkom и Института транспортной политики и развития (ITDP) показывают: даже при наличии подземок и надземок ДТП с пешеходами продолжаются. И отмечается, что на дорогах с подземками и надземками водители "не ожидают увидеть людей на проезжей части". А сами пешеходы зачастую выбирают перебегать дорогу. Также важен вопрос и доступности подземок для людей с инвалидностью.
Третьей проблемой стала высадка деревьев вдоль пр. Айтматова. Как подсчитали журналисты Kaktus.media, треть высаженных в рамках благоустройства деревьев на отрезке от пр. Масалиева до ул. Семетей засохли.
Пока что данные факты указывают на то, что зачастую ответственные за благоустройство столицы лица не всегда тщательно планируют действия наперед и принимают далеко не самые инновационные решения.
