Как кыргызстанцы работают на США: диспетчер из Бишкека о карьере в траковом бизнесе
За последние десять лет кыргызстанцы, которые перебрались в США, работают в системе грузоперевозок и на траках для грузов, найдя прекрасную нишу для заработка. Но в этой системе есть еще одна работа, которая представляет интерес - диспетчерская, и в ней также задействованы кыргызстанцы. Причем работа удаленная, которую можно выполнять из Кыргызстана, зарабатывая деньги по стандартам США.
Директор диспетчерской компании Supreme Dispatch Эркин Кожалиев рассказал, как в стране развивается бизнес по удаленной работе и что необходимо сделать для того, чтобы попасть в него.
По его словам, первыми из Центральной Азии траковым бизнесом стали заниматься выходцы из Узбекистана, они же начали создать удаленные call-центры, которые обеспечивали сопровождение грузов, причем работники работают удаленно.
"Подобные компании начали открываться и в Кырызстане, причем в Оше, а не в Бишкеке. Это сказывалось близкое соседство с Узбекистаном. Теперь же это направление бизнеса активно развивается в Бишкеке", - отметил он.
Что же такое диспетчерская работа?
Диспетчер сопровождает груз 24/7, ведет документы по законам США, торгуется с брокерами за фрахт и конечно же зарабатывает.
Например, в США открывается траковая компания с фронт-офисом, где есть траки, есть представленность. А для оптимизации расходов и появления дополнительных инвестиций операционную деятельность предлагают сделать удаленно. В постпандемийный период такая работа стала весьма популярной.
- Что предлагает ваша компания на рынке трудоустройства?
- Мы непосредственно предлагаем аутсорсинговые услуги - ведение финансовой отчетности траковой компании, операционные процессы в рамках американского законодательства для разных типов грузов. Мы занимаемся оформлением документов, сопровождаем грузы в режиме 24/7, включая языковое сопровождение. В 2021 году мы создали Кыргызско-американскую ассоциацию по развитию аутосорсинговых услуг логистики. Ее идея в том, что рынок грузов огромный, в нем крутятся миллиарды долларов. Мы хотели, чтобы ее члены улучшали свои компетенции, повышали квалификацию. Сама компания начиналась с четырех человек и двух компьютеров.
- Как вы находите работников?
- Сейчас мы выходим на более высокий уровень и ищем потенциальных сотрудников на языковых курсах, в вузах, но еще в самом начале искали среди знакомых способных людей. Мы обучаем кадры. Необходимо знание английского языка, а также желание перепрофилироваться под эту сферу и готовым быть в режиме работы постоянно. Сейчас в нашей команде 30 человек. Обучение занимает 2-3 месяца, далее идет режим практики и стажировки, где улучшаются языковые навыки, происходит знакомство с документооборотом. Через полгода человек может выйти на полноценный заработок.
- Вы предлагаете курсы онлайн? Или это реальное обучение?
- Компания предлагает месяц обучения офлайн и месяц стажировки, где изучаются виды трейлеров, сколько груза в них помещается, какой тип груза, его габариты, его виды. Есть, например, машины для нестандартных грузов, рефрижераторы, траки с открытой платформой для перевозки стройматериалов. Мы обучаем всему, что необходимо знать диспетчеру, но планируем расширять курс, чтобы обучать логистов, финансовый отдел, а также брокеров. Стоимость обучения 40 тыс. сомов. В эту сумму входит и стоимость стажировки. Практика показывает - готов ли человек к такой работе, а также насколько они коммуникабельны и ответственны.
Если ребята приходят голодные до работы, то за 2-3 месяца могут уже получать серьезную зарплату.
Зарплата сдельная - готовые специалисты получают процент от стоимости заказа по доставке груза, и это может быть от 1 до 1,8%. Рынок нуждается в таких людях. При посещении специализированных форумов владельцы транспортных компаний ищут услуги диспетчеров за рубежом, они готовы найти работу для 100-200 человек. Это очень перспективный рынок.
Если человек хорошо учился и готов работать, то предложения всегда для него найдутся.
Но стоит помнить, что надо становится лучше и учиться постоянно, ведь в Америке всегда надо стремиться быть лучше.
- Могут ли подобные сотрудники попробовать себя уже непосредственно в США?
- Если квалификация позволяет, то можно попробовать подать документы на позицию управляющего менеджера, руководителя, и такие варианты есть, предлагаются даже визы в случае успешного найма. На логиста в Америке учатся пару лет, но даже этих специалистов не хватает. Поэтому компании ищут специалистов по всему миру. Но стоить помнить, что работа часто бывает ночной. Если ты работаешь удаленно, то местонахождение не важно. Но есть компании, которые требуют присутствия в местном офисе. Даже я начинал в 2020 году таким образом.
Кроме диспетчеров, у нас есть safety-специалисты, которые решают вопросы безопасности, и fleet-менджеры, отвечающие за техническое состояние авто и автопарка в целом. Например, если происходит поломка трака, то его водитель не имеет права самостоятельно его чинить, должна приехать страховая и решить вопрос. Если водитель нарушает ПДД, то safety-специалист решает тот или иной конфликт. Они также отвечают за рейтинг компании, потому что в Америке скоринговая система, влияющая на заказы.
- Как высоко ценятся специалисты в этой сфере из КР?
- Сейчас мы работаем с центральноазиатскими компаниями, а также с траковыми компаниями из Молдовы и Польши. В наших сотрудниках ценятся коммуникабельность и возможность объяснить что-то на своем родном языке. Диспетчер поможет и перевести, и решить вопросы, да и просто поговорить. Для успешной работы нам помогает и Ассоциация, а также Telegram-канал, где более 5 000 человек. Там можно найти рекомендации или увидеть черный список брокеров и траков. Мы работаем все вместе.
Брокеру поступает заявка на перевозку грузов, компания ищет трак для перевозки. Есть работа как от крупных поставщиков, так и от мелких. Диспетчер видит заявки с предложением адреса, цены. Диспетчер торгуется с брокером за цену и соглашается на заказ, если устраивают его условия. В моем опыте самым интересным грузом стал двигатель от самолета Boeing, доставка которого оценивалась в 5 долларов за 10 миль. Стоит помнить, что подобная работа требует высокой ответственности.
В планах у нас создать большой call-центр, который работал бы в ночное для США время и в дневное для Кыргызстана, потому что ночная работа оплачивается по двойному тарифу.
Мы можем обучить специальности как парней, так и девушек.
Уже 14 ноября в 14:00 пройдет форум в бизнес-центре А Plus по адресу: пр. Ч. Айтматова, 243. Специалисты из других стран расскажут, как у них работают эксперты в сфере траковых грузоперевозок. Приходите туда и узнайте все подробности работы диспетчером на американскую тракинговую компанию.
Дополнительная информация:
